牟金合
（中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司，北京 100176）
[摘 要] 焦炭作為高爐冶煉的一種重要原料，原儲(chǔ)存方式多為落地儲(chǔ)存，環(huán)保效果差強(qiáng)人意，成為企業(yè)環(huán)保績(jī)效創(chuàng)A的絆腳石。目前國(guó)家明確要求燒結(jié)礦、球團(tuán)礦、焦炭等高爐原料采用密閉料倉(cāng)或封閉料棚等方式儲(chǔ)存，因此各設(shè)計(jì)單位陸續(xù)開展研究，探討焦炭密閉儲(chǔ)存的方法。本文主要分析了焦炭采用筒倉(cāng)儲(chǔ)存方式時(shí)存在的問題，探討了相應(yīng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并從筒倉(cāng)入料系統(tǒng)、筒倉(cāng)出料系統(tǒng)、錐段、一體化安全系統(tǒng)、降低破損率、智能化、環(huán)保等多個(gè)方面對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了介紹，這些可作為鋼鐵企業(yè)和設(shè)計(jì)單位的參考。
[關(guān)鍵詞] 焦炭；筒倉(cāng)；密閉儲(chǔ)存；降低破損率；智能化
0 引言
焦炭是高爐生產(chǎn)的重要原料，要求水分盡可能低，但水分低帶來的缺點(diǎn)是易揚(yáng)塵、污染環(huán)境。 2019 年 4 月國(guó)家五部委聯(lián)合下發(fā)環(huán)大氣〔2019〕35號(hào)文件《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，明確要求燒結(jié)礦、球團(tuán)礦、焦炭等高爐入爐原料必須采用密閉料倉(cāng)或封閉料棚等方式儲(chǔ)存。燒結(jié)礦、球團(tuán)礦一般隨著主生產(chǎn)工序建有緩沖倉(cāng)，且不需要大規(guī)模存儲(chǔ)，符合超低排放要求。由于焦炭生產(chǎn)企業(yè)污染較高，一般鋼鐵聯(lián)合企業(yè)不設(shè)焦化工序，只能外購(gòu)焦炭，所以需要大量存儲(chǔ)，儲(chǔ)存時(shí)間一般7～15天，主流存儲(chǔ)方式為B型料場(chǎng)。根據(jù)環(huán)辦大氣函〔2020〕340 號(hào)文件《重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》及環(huán)辦大氣函〔2019〕922號(hào)《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評(píng)估監(jiān)測(cè)工作的通知》，環(huán)保績(jī)效A級(jí)企業(yè)對(duì)于無組織排放的要求為，物料儲(chǔ)存、輸送等環(huán)節(jié)無可見煙塵外逸。
冶金焦炭目前均為干熄焦，干熄焦在 B型料場(chǎng)堆、取均會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，如果噴水抑塵，則會(huì)增加物料水分。本文結(jié)合B型料場(chǎng)儲(chǔ)存焦炭存在的問題，探討了焦炭采用筒倉(cāng)儲(chǔ)存的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)筒倉(cāng)儲(chǔ)存方案存在的問題及設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。
1 儲(chǔ)存方式選擇
目前鋼鐵企業(yè)原料儲(chǔ)存方式有A、B、C、D型料場(chǎng)及封閉式儲(chǔ)料倉(cāng)。各種型式的原料場(chǎng)均有高效的系統(tǒng)控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)鐵前中間產(chǎn)品雙儲(chǔ)及物流一體化管控。各種型式的原料場(chǎng)特點(diǎn)對(duì)比如表1所示。
經(jīng)特點(diǎn)對(duì)比，封閉式儲(chǔ)料倉(cāng)的環(huán)保效果、節(jié)能、占地等指標(biāo)最優(yōu)，但缺點(diǎn)是投資太高，易于堵倉(cāng)，摔碎率高。對(duì)于高爐的各種礦原料，堆比重高，如采用筒倉(cāng)儲(chǔ)存，其建設(shè)成本和技術(shù)難度成倍提升。而焦炭的堆比重僅為 0.5t/m3，低于煤炭的 0.8～1.0t/m3，而筒倉(cāng)儲(chǔ)存煤在焦化、電廠、煤炭礦山已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，應(yīng)用非常普遍。筒倉(cāng)存儲(chǔ)焦炭除表 1所列優(yōu)勢(shì)外，還易于實(shí)現(xiàn)無人值守、物料先進(jìn)先出等功能，故本文主要探討焦炭采用筒倉(cāng)存儲(chǔ)的工藝設(shè)計(jì)。
2 筒倉(cāng)工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)
筒倉(cāng)自上而下，由倉(cāng)頂入料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)、倉(cāng)體錐段等組成。
2.1 筒倉(cāng)入料系統(tǒng)設(shè)計(jì)
筒倉(cāng)入料系統(tǒng)一般為帶式輸送機(jī)運(yùn)來原料，通過帶式輸送機(jī)頭部直接落料、卸料車、環(huán)式布料器布料、移動(dòng)可逆帶式輸送機(jī)卸料等幾種設(shè)備設(shè)施來實(shí)現(xiàn)物料的入倉(cāng)。帶式輸送機(jī)頭部直接落料一般適用于單倉(cāng)布置，倉(cāng)體直徑較小（12m及以下）的料倉(cāng)；環(huán)式布料器及移動(dòng)可逆帶式輸送機(jī)適于直徑30m 以上的筒倉(cāng)，所以環(huán)式布料器優(yōu)點(diǎn)多，其可以使落料點(diǎn)成為兩個(gè)不同直徑的圓組成的環(huán)。這種形式充滿系數(shù)最大，但該種方式適于單倉(cāng)布料。
鋼鐵聯(lián)合企業(yè)焦炭的存儲(chǔ)量一般需為幾萬(wàn)噸到十幾萬(wàn)噸，需要一組倉(cāng)群，且單倉(cāng)直徑一般為15m 以上，才能滿足焦炭的儲(chǔ)存需求。根據(jù)該特點(diǎn)，一般需要采取帶式輸送機(jī)頭部和中部多點(diǎn)直接卸料來實(shí)現(xiàn)倉(cāng)群的入料，這種形式的落料點(diǎn)，一般為頭部 1 個(gè)，中間若干個(gè)或者連續(xù)式落料點(diǎn)，落料較均勻，充滿系數(shù)較大，倉(cāng)容損失較少，但同樣可能產(chǎn)生不均勻側(cè)壓。
帶式輸送機(jī)中部卸料點(diǎn)一般通過移動(dòng)卸料車實(shí)現(xiàn)，卸料車可以采用格雷母線定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)行走卸料，也可以采用接近開關(guān)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)停止進(jìn)行卸料。配置卸料車的帶式輸送機(jī)頭部可以免設(shè)驅(qū)動(dòng)站，可節(jié)省土建投資，另外也可以將卸料車未卸完的粉料和帶面粘的物料卸入倉(cāng)中。卸料車的分料器可設(shè)置為四通分料器，物料可經(jīng)過卸料車落回帶面，經(jīng)帶式輸送機(jī)頭部進(jìn)入料倉(cāng)。圖 1為典型的筒倉(cāng)群倉(cāng)頂入料系統(tǒng)工藝布置，采用 4 點(diǎn)落料，倉(cāng)體充滿系統(tǒng)較高。
筒倉(cāng)倉(cāng)頂一般有兩種形式。一種為圓臺(tái)形（見圖 2），即倉(cāng)壁到一定高度后逐漸收縮，倉(cāng)頂平臺(tái)直徑小于倉(cāng)體直徑，如此即能減小倉(cāng)頂平臺(tái)的范圍，使得工程量下降。但該形式倉(cāng)頂施工難度并不低，其缺點(diǎn)是倉(cāng)頂平臺(tái)小，布置輸入系統(tǒng)受限，倉(cāng)體充滿系數(shù)小，適于倉(cāng)體直徑 24m以上的筒倉(cāng)或者 24m以下單輸入系統(tǒng)的筒倉(cāng)。另一種倉(cāng)頂為圓柱體（見圖 1），即倉(cāng)壁豎直延伸到倉(cāng)頂標(biāo)高，適合于直徑24m以下的筒倉(cāng)，該形式倉(cāng)頂可以布置兩路卸料系統(tǒng)，既能適應(yīng)冶金企業(yè)原料輸入系統(tǒng)多、作業(yè)率高的工況，又可以提高倉(cāng)體充滿系數(shù)。但該種形式倉(cāng)頂平臺(tái)的施工難度大，對(duì)于結(jié)構(gòu)的整體性而言性，混凝土倉(cāng)頂平臺(tái)更穩(wěn)定，但是鋼筋綁扎、模板支護(hù)、倉(cāng)體內(nèi)的滿堂紅腳手架，工程量巨大。近幾年偶有工程為了搶工期，采用鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)頂。
2.2 筒倉(cāng)出料系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.2.1 筒倉(cāng)出料系統(tǒng)形式
筒倉(cāng)出料系統(tǒng)布置形式較多，大致可歸納為3種。
（1）葉輪給料機(jī)出料系統(tǒng)。適用于小型料倉(cāng)或是火車、汽車受煤槽下的受煤漏斗。
（2）單環(huán)或雙環(huán)給料機(jī)出料系統(tǒng)。出料口中央有蘑菇錐，其斷面為“W”或“WW”形，多應(yīng)用于煤化工、電廠的大直徑儲(chǔ)煤筒倉(cāng)。
（3）單斗或群斗式出料口，采用振動(dòng)或其他形式給料機(jī)給料。出料斗分圓形和方形錐斗，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，系統(tǒng)落料點(diǎn)多，可以輸出多路系統(tǒng)，滿足多座高爐同時(shí)要料的需求，還可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的配料。該形式給料設(shè)備多為振動(dòng)給料機(jī)，設(shè)備成本低、易于維護(hù)，且數(shù)量多、互備性強(qiáng)，符合高爐生產(chǎn)連續(xù)性的特點(diǎn)。
2.2.2 筒倉(cāng)出料口尺寸設(shè)計(jì)
焦炭筒倉(cāng)一般采用多料斗出料口形式，料斗在出料時(shí)易于堵料。堵料原因一般是形成了料拱，料拱在突然垮塌時(shí)對(duì)倉(cāng)體影響較大。如果將出料口做得足夠大，料拱便不會(huì)形成。由于焦炭為易于流動(dòng)的物料，能夠形成穩(wěn)定料流的出料口尺寸由公式（1）求出。
a ≥（3~6）d0 （1）
式中：a 為放料口邊長(zhǎng)（方形料倉(cāng)）或直徑（圓形料倉(cāng)）尺寸，m：d0為物料標(biāo)準(zhǔn)塊尺寸，m。
選定料倉(cāng)口尺寸后需要對(duì)放料能力進(jìn)行驗(yàn)算，見公式（2）。
Q= 3600ρd Av （2）
式中：Q 為放料口通過能力，t/h；ρd為物料體積質(zhì)量，t/m3 ；A 為放料口面積，m2，方形放料口按公式（3）計(jì)算，圓形放料口按公式（4）計(jì)算；v 為放料速度，m/s，其計(jì)算公式見式（5）。
式中：a為放料口邊長(zhǎng)，m；db為物料標(biāo)準(zhǔn)塊尺寸，m；D 為放料口直徑，m；λ 為放料系數(shù)，對(duì)于焦炭宜取 0.55～0.65；g 為重力加速度，9.8m/s2 ；R 為放料口水力半徑，m，方形放料口按公式（6）計(jì)算，圓形放料口按公式（7）計(jì)算。
2.3 筒倉(cāng)錐段設(shè)計(jì)
筒倉(cāng)錐段一般有兩種形式，一種為斜直線，一種為指數(shù)曲線。斜直線錐段截面收縮率自上而下增長(zhǎng)很快，截面收縮率越大，焦炭在靠近倉(cāng)壁處摩擦阻力就越大，就越容易堵料。而指數(shù)曲線斗嘴（見圖 3），由于料倉(cāng)截面積收縮率為一個(gè)常數(shù)，而且曲線自上而下漏斗傾角逐漸增大，因此下部物料下滑力大，卸料時(shí)流速自上而下逐漸增大，從而有效地防止堵倉(cāng)。指數(shù)曲線斗嘴設(shè)計(jì)計(jì)算見公式（8）、（9）。
式中：x 為與圓形截面對(duì)應(yīng)的各截面半徑，m；d0為卸料嘴下口尺寸，m；k為截面形狀系數(shù)，圓形截面，k=1.0，方形截面，k=0.75～1.0；c1 為截面收縮率，%；y 為對(duì)應(yīng)于x 的垂直距離，m；e為自然對(duì)數(shù)值；h為斗嘴高度，m；D為斗嘴上口尺寸，m。
筒倉(cāng)錐段在采用上述設(shè)計(jì)之后還需要設(shè)置破拱設(shè)備，包括機(jī)械振動(dòng)設(shè)備、空氣振動(dòng)設(shè)備等，以便在極端情況下處理堵料。
3 一體化安全系統(tǒng)
焦炭筒倉(cāng)因其存儲(chǔ)可燃物質(zhì)，根據(jù)防火分類屬于丙級(jí)，且隨著物料轉(zhuǎn)運(yùn)易產(chǎn)生焦炭粉塵，需考慮一體化安全系統(tǒng)。在筒倉(cāng)的頂部、中部、底部設(shè)置相應(yīng)N2惰化系統(tǒng)、O2含量監(jiān)測(cè)、煙氣組合傳感器、豎壁測(cè)溫電纜、防爆門等，以保證筒倉(cāng)和人員的安全。
3.1 惰化裝置
作用：惰化裝置主要用于出現(xiàn)異常情況時(shí)惰化倉(cāng)內(nèi)氣氛，筒倉(cāng)在正常儲(chǔ)存和出料的過程中，惰化裝置處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)料或倉(cāng)內(nèi)出現(xiàn)自燃傾向時(shí)啟動(dòng)安全惰化氣保護(hù)。
安裝位置：筒倉(cāng)下部泄料口處安裝一層封氣管網(wǎng)；筒倉(cāng)柱體部分三分之一高度以上的空間，應(yīng)按照間隔不大于6m 的距離布置注氣層；筒倉(cāng)頂部向下3m處布置一層釋氣層。
3.2 O2、CO含量檢測(cè)裝置
作用：主要用于檢測(cè)筒倉(cāng)外部空氣中的 O2含量，保證不低于 20%，防止 N2含量超標(biāo)造成的窒息風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)檢測(cè)CO、N2濃度，防止人員中毒。
安裝位置：分別位于筒倉(cāng)頂部雨棚及筒倉(cāng)底部平面，及附近的地下轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)。
3.3 煙氣組合傳感器
作用：主要用于分析倉(cāng)內(nèi)是否存在可燃性氣體；分析倉(cāng)內(nèi) O2含量，判斷是否需要沖入或者停止輸送 N2。該裝置可探測(cè)甲烷氣體、CO、煙霧、O2、粉塵濃度等。
安裝位置：筒倉(cāng)頂部。
3.4 筒倉(cāng)豎壁預(yù)埋測(cè)溫電纜。
作用：監(jiān)測(cè)倉(cāng)壁溫度，若倉(cāng)壁溫度急劇升高，說明倉(cāng)內(nèi)局部發(fā)生了燃燒，該系統(tǒng)與惰化系統(tǒng)連動(dòng)可自動(dòng)沖入 N2，消滅危險(xiǎn)源。溫度測(cè)量范圍-55～125℃，精度誤差≤1℃。
安裝位置：筒倉(cāng)豎壁預(yù)埋不銹鋼套管，測(cè)溫電纜分別安裝于不銹鋼套內(nèi)。
3.5 防爆門
作用：在筒倉(cāng)發(fā)生爆炸時(shí)候，對(duì)整個(gè)筒倉(cāng)進(jìn)行泄壓，保護(hù)結(jié)構(gòu)安全，每個(gè)倉(cāng)可設(shè)置數(shù)個(gè)防爆門。
防爆門分為膜板式、自動(dòng)啟閉式（重力式、超導(dǎo)磁預(yù)緊式）和彈簧預(yù)緊式。
安裝位置：筒倉(cāng)頂部側(cè)面。
4 降碎設(shè)計(jì)
為了降低焦炭在筒倉(cāng)卸料過程中的破碎率，擬采用以下幾種措施：
4.1 降低筒倉(cāng)高度
筒倉(cāng)的高度對(duì)于焦炭的破碎率是最直接的影響因素，但降低高度意味著犧牲儲(chǔ)量。筒倉(cāng)的高度需要與許用地塊面積綜合考慮，在地塊允許范圍內(nèi)盡可能增加筒倉(cāng)直徑和數(shù)量，以降低筒倉(cāng)高度。
4.2 保持高倉(cāng)位
當(dāng)料倉(cāng)高度較高時(shí)，可采用高倉(cāng)位操作，以降低焦炭破碎率。因料倉(cāng)的儲(chǔ)料特點(diǎn)為先進(jìn)先出，故不存在壓料的情況，可與焦炭供應(yīng)物流協(xié)商，保持焦炭勻速供應(yīng)，盡可保持足每天供、需平衡，以滿足高倉(cāng)位操作。
對(duì)于高倉(cāng)位焦炭自重壓碎問題，經(jīng)查，室溫焦炭抗壓強(qiáng)度大約為 12～30MPa。計(jì)算最低處物料承受的壓強(qiáng)分兩種情況：第一種情況是淺料倉(cāng)，即直壁部分高度小于等于直壁部分寬度，物料所受壓強(qiáng)見公式（9）；第二種情況是深料倉(cāng)，即直壁部分高度大于直壁部分寬度，物料所受壓強(qiáng)見公式（10）。
式中：R為水力學(xué)半徑，見式（6）和（7）；ρd為物料堆比重，kg/m3 ；f1 為物料內(nèi)摩擦系數(shù)，焦炭為 0.7～1.0；K為側(cè)壓力系數(shù)，焦炭為0.171～0.271；K0 為操作特點(diǎn)系數(shù)，一般≥1.5。
以上兩種情況計(jì)算后倉(cāng)底處的壓強(qiáng)不超過0.2MPa，證明不能靠自重壓碎。
4.3 螺旋滑道
除降低倉(cāng)體高度和落料高度外，還可以降低焦炭的落料速度，目前普遍采用螺旋滑道來降低垂直落料速度。螺旋滑道分內(nèi)螺旋和外螺旋兩種：內(nèi)螺旋是置于筒倉(cāng)中心區(qū)域，直徑較小，由鋼板制成，優(yōu)點(diǎn)是卸料均勻，缺點(diǎn)是下料時(shí)易被料流產(chǎn)生的拉力帶垮塌；外螺旋是固定于倉(cāng)壁上，受料流影響小，維護(hù)量小，目前被廣泛應(yīng)用。
4.4 斗式防碎設(shè)備
該設(shè)備類似于斗式提升機(jī)，但其改向輪是可以隨著料面信號(hào)上升或下降。該設(shè)施是通過機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備降低焦炭卸料落差，與傳統(tǒng)防碎設(shè)計(jì)比，主要缺點(diǎn)是設(shè)備復(fù)雜，維護(hù)量大，特別是倉(cāng)內(nèi)部分。
5 智能化
筒倉(cāng)是一種高處裝料，低處卸料，可集儲(chǔ)、配于一體的工藝設(shè)施，易于實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)計(jì)。
5.1 設(shè)備選型
為實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)，需要注意幾種設(shè)備的選型：
（1）卸料車定位系統(tǒng)。采用編碼電纜定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)卸料車的連續(xù)定位，定位精度高，以mm計(jì)。可隨時(shí)了解卸料車的位置以及在位置監(jiān)控盲區(qū)的情況。
（2）卸料車行走采用變頻控制。定速行走的卸料車停靠時(shí)，不容易準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)卸料口。而變頻行走，可以緩慢啟動(dòng)，接近卸料點(diǎn)時(shí)緩慢停止，精確停止到位。
（3）倉(cāng)位采用連續(xù)料位+開關(guān)料位組合方式監(jiān)測(cè)。連續(xù)料位宜采用三維激光掃描料位儀，用于準(zhǔn)確了解倉(cāng)位。當(dāng)激光掃描受干擾時(shí)，還有開關(guān)料位計(jì)確保不發(fā)生冒料事故，開關(guān)料位計(jì)需與落料點(diǎn)數(shù) 量相同。
（4）監(jiān)控系統(tǒng)。智能化無人值守系統(tǒng)需設(shè)置完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)能安全運(yùn)行。
5.2 智能化管控系統(tǒng)
智能化管控系統(tǒng)分為智能化作業(yè)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)。
（1）智能作業(yè)系統(tǒng)是控制筒倉(cāng)的入料和出料設(shè)備，建立筒倉(cāng)內(nèi)焦炭的 3d畫面，能夠?qū)崿F(xiàn)入料設(shè)備和出料設(shè)備的自動(dòng)調(diào)度、自動(dòng)定位、連續(xù)安全作業(yè)，實(shí)時(shí)跟蹤筒倉(cāng)內(nèi)焦炭體積量變化，實(shí)時(shí)盤庫(kù)上傳庫(kù)存數(shù)據(jù)，為智能管理系統(tǒng)提供庫(kù)存管理數(shù)據(jù)。
（2）智能控制系統(tǒng)遵循智慧物流理念，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)流程和供應(yīng)高爐流程的自動(dòng)組網(wǎng)、自動(dòng)選線、視頻監(jiān)控全程及畫面仿真，接受指令實(shí)現(xiàn)筒倉(cāng)設(shè)備全天候無人值守自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
（3）智能管理系統(tǒng)是收集廠內(nèi)外物流信息、設(shè)備運(yùn)行信息、焦炭庫(kù)存信息等，建立規(guī)范的物料編碼、設(shè)備編碼體系，采用焦炭筒倉(cāng)倉(cāng)群、流程網(wǎng)群、計(jì)量網(wǎng)群、庫(kù)存仿真等組成生產(chǎn)管理智能系統(tǒng)，并與高爐礦槽交換倉(cāng)內(nèi)焦炭?jī)?chǔ)量信息，提供最低焦炭?jī)?chǔ)存方案和焦炭進(jìn)廠、采購(gòu)預(yù)測(cè)。并可在循環(huán)作業(yè)菜單引領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)無人直接參與的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和管理，保障高爐焦炭安全儲(chǔ)運(yùn)。
6 環(huán)保設(shè)施
筒倉(cāng)的環(huán)保設(shè)施有卸料車通風(fēng)槽、卸料車車載除塵、卸料車覆倉(cāng)膠帶、帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)除塵、環(huán)保導(dǎo)料槽等設(shè)施。
（1）卸料車通風(fēng)槽。作為一種傳統(tǒng)的除塵方式， 通風(fēng)槽的小車易脫軌、密封性差，一直深受業(yè)主詬病，解決好這兩個(gè)問題不失為一種實(shí)用的環(huán)保設(shè)施。
（2）卸料車車載除塵。該種除塵方式是在通風(fēng)槽效果不滿足要求的基礎(chǔ)上，近年來采用的一種除塵方式。這種方式需要卸料車背負(fù)一臺(tái)、兩臺(tái)甚至三臺(tái)除塵器，另外還需要背負(fù)空氣壓縮機(jī)或者拖著一根壓縮空氣管，系統(tǒng)有些繁瑣。
（3）卸料車覆倉(cāng)膠帶。卸料車在向筒倉(cāng)卸料時(shí)會(huì)外溢揚(yáng)塵，單點(diǎn)落料時(shí)一般采用重力翻板閥。但由于物料品種單一，卸料孔一般為通長(zhǎng)孔，故覆倉(cāng)膠帶為一種常用的抑塵措施。
（4）帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)除塵。倉(cāng)上帶式輸送機(jī)和倉(cāng)下帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)均需要設(shè)置除塵點(diǎn)，由集中布袋除塵器進(jìn)行收集粉塵。
（5）環(huán)保導(dǎo)料槽。該設(shè)備為一種新型專利設(shè)備。傳統(tǒng)導(dǎo)料槽為單層，空間狹小，環(huán)保導(dǎo)料槽為雙層密封，內(nèi)部設(shè)置迷宮，引導(dǎo)粉塵氣流逐漸降低流速，粉塵自主下降，可以有效降低除塵系統(tǒng)風(fēng)量，節(jié)能降耗。
7 結(jié)語(yǔ)
筒倉(cāng)作為煤炭行業(yè)、糧食行業(yè)常見的一種儲(chǔ)料方式，技術(shù)成熟。在冶金行業(yè)環(huán)保政策收緊，企業(yè)環(huán)保壓力加大的趨勢(shì)下，焦炭進(jìn)入筒倉(cāng)儲(chǔ)存可以大幅提升鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，而且易于實(shí)現(xiàn)智能化操作和管控，同時(shí)能夠大幅節(jié)約占地。該方案尤其在老廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行焦炭封閉倉(cāng)儲(chǔ)改造項(xiàng)目中具備一定優(yōu)勢(shì)，未來具有良好的應(yīng)用前景。
本文的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，參照了煤炭行業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合了冶金焦炭的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用特點(diǎn)和要求，拋磚引玉，希望能夠?yàn)殇撹F企業(yè)環(huán)保、工業(yè)智能化提供些許參考，尤其對(duì)環(huán)保績(jī)效要進(jìn)入A級(jí)的鋼鐵企業(yè)來說，焦炭進(jìn)入筒倉(cāng)儲(chǔ)存是一個(gè)優(yōu)選改造方案。
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